Suburbanización, Causas y efectos, Impactos económicos de suburbanización


Suburbanización es el crecimiento de las zonas en la periferia de las ciudades. Es una de las muchas causas del aumento de la expansión urbana. Muchos de los residentes de las regiones metropolitanas trabajan dentro del área urbana central, y eligen vivir en comunidades satélites llamados suburbios y viaje al trabajo a través de automóvil o transporte masivo. Otros han aprovechado de los avances tecnológicos para trabajar desde sus casas. Estos procesos ocurren a menudo en los países económicamente más desarrollados, especialmente en Estados Unidos, que se cree que es el primer país en el que la mayoría de la población vive en los suburbios, en lugar de en las ciudades o en las zonas rurales. Los partidarios de contener la expansión urbana argumentan que la expansión conduce a la decadencia urbana y la concentración de los residentes de bajos ingresos de la ciudad interior.

Causas y efectos

Estados Unidos

Suburbanización se puede vincular a un número de diferentes factores de empuje y tracción. Estos factores incluye la congestión y densidad de población de las ciudades, la contaminación causada por la industria y los altos niveles de tráfico y la percepción general de una menor calidad de vida en las zonas urbanas deprimidas. Los factores de atracción son los espacios más abiertos y una percepción de estar más cerca a la "naturaleza", los precios más bajos casas suburbanas y los impuestos de propiedad en comparación con la ciudad, y el creciente número de oportunidades de empleo en las áreas suburbanas. Las mejoras en la infraestructura de transporte fomentan la suburbanización, como la gente se vuelve cada vez más capaz de vivir en un suburbio y viajar a la ciudad cercana o de la ciudad para trabajar. La evolución de los ferrocarriles, rutas de autobuses y las carreteras son las principales mejoras que hacen más práctica la suburbanización. El aumento en el número y tamaño de las carreteras es una parte particularmente importante de este efecto.

Las políticas gubernamentales pueden tener un efecto significativo en el proceso. En los Estados Unidos, por ejemplo, las políticas del Gobierno Federal en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, como la construcción de una eficiente red de carreteras, autovías y autopistas, así como la garantía de las hipotecas para viviendas suburbanas unifamiliares, tenían una enorme influencia en el ritmo de la suburbanización en ese país. En efecto, el gobierno estaba alentando la transferencia de la población de clase media de las ciudades del interior y en los suburbios, a veces con efectos devastadores sobre la viabilidad de los centros de las ciudades. Sin embargo, algunos sostienen que se exagera el efecto de los sistemas de carreteras interestatales de suburbanización. Los investigadores de esta línea creen poblaciones centro de la ciudad se han reducido incluso en la ausencia de sistemas de carreteras, alegando que la suburbanización es un proceso de larga duración y casi universal. Ellos sostienen que todo lo que aumentan los ingresos, la mayoría de la gente quiere la gama y las opciones ofrecidas por los automóviles. Además, no hay evidencia significativa que une directamente el desarrollo de los sistemas de carreteras a las poblaciones urbanas en declive. Los bancos también alimentaron el empuje de las ciudades, como en muchos casos, redlined barrios del centro de la ciudad, negando préstamos hipotecarios allí, y en lugar de ofrecer tarifas bajas en las áreas suburbanas. Más recientemente, algunas zonas urbanas han adoptado políticas de "cinturones verdes" que limitan el crecimiento de la periferia de una ciudad, con el fin de fomentar un mayor crecimiento en el núcleo urbano. Comenzó a ser dado cuenta de que una cierta cantidad de densidad de población en el centro de la ciudad es propicio para la creación de un buen ambiente de trabajo urbana,. La raza también juega un papel en la suburbanización norteamericana. Durante la Primera Guerra Mundial, la migración masiva de afroamericanos del Sur dio lugar a un mayor desplazamiento hacia las zonas residenciales suburbanas. Las ciudades se ven como zonas peligrosas, la delincuencia infestadas, mientras que los suburbios eran vistos como lugares seguros para vivir y criar una familia, lo que lleva a una tendencia social conocido en algunas partes del mundo como vuelo blanco. Este fenómeno va en contra de gran parte del resto del mundo, sobre todo en barrios marginales existen fuera de la ciudad, en lugar de dentro de ellos. Con el aumento de la población de las áreas suburbanas más antiguos y establecidos, muchos de los problemas que antes eran vistos como los puramente urbanos han manifestado allí. Algunos científicos sociales sugieren que los procesos históricos de la suburbanización y la descentralización son instancias de privilegios de los blancos que han contribuido a los patrones contemporáneos de racismo ambiental. Los acontecimientos recientes en la tecnología de la comunicación, como la difusión de los servicios de banda ancha, el crecimiento de e-mail y la aparición de prácticas de videoconferencia en casa, ha permitido a más personas para trabajar desde casa en lugar de los desplazamientos. Aunque esto puede ocurrir ya sea en la ciudad o en las afueras, el efecto es generalmente descentralizando, lo que va en contra de la mayor ventaja del centro de la ciudad, lo que es más fácil el acceso a la información y materiales de construcción debido a la centralización. Del mismo modo, el aumento de sistemas eficientes de entrega urgente de paquetes, tales como FedEx y UPS, que toman ventaja de la informatización y la disponibilidad de un sistema de transporte aéreo eficiente, también elimina algunas de las ventajas que eran una vez que se tenía de tener un negocio ubicado en la ciudad. Industrial, almacenamiento y usos del suelo de la fábrica también se han trasladado a las zonas suburbanas. Telecomunicaciones barato elimina la necesidad de una sede de la empresa a estar a una distancia de mensajería rápida de los almacenes y puertos. Las áreas urbanas sufren de la congestión del tráfico, lo que genera costos en los costos de controladores adicionales para la empresa que se puede reducir si se encontraran en una zona residencial cerca de una autopista. Al igual que con, impuestos a la propiedad residencial y los bajos precios de venta de tierras alentar suelo industrial para la reurbanización de terrenos abandonados rentable. Las áreas suburbanas también ofrecen más tierras para su uso como una barrera entre el espacio industrial y residencial y al por menor para evitar sentimientos NIMBY y presión aburguesamiento de la comunidad local en residencial y comercial se encuentra junto al espacio industrial en una zona urbana. Municipios suburbanos pueden ofrecer incentivos fiscales, la zonificación especializado e incentivos regulatorios para atraer a los usuarios de suelo industrial a su área, como City of Industry, California.The efecto global de estos cambios es que las empresas también, y no sólo a los individuos, ahora vemos un ventaja de la localización en los suburbios, donde el costo de la compra de tierras, alquiler de espacio, y la gestión de sus operaciones, es más barato que en la ciudad. Esta dispersión continua de un único centro de la ciudad ha dado lugar a otros fenómenos recientes en los suburbios de América, la llegada de las ciudades de vanguardia y exurbios, que surjan de los grupos de edificios de oficinas construidos en centros comerciales suburbanos alrededor de centros comerciales y desarrollos de mayor densidad. Con más y más empleos para los habitantes de los suburbios que se encuentran en estas áreas y no en el núcleo principal de la ciudad que los suburbios surgieron de, patrones de tráfico, que durante décadas se centran en personas que se desplazan hacia el centro de la ciudad para trabajar en la mañana y luego volver a casa en Por la noche, se han vuelto más complejos, con el volumen de tráfico intra-suburbana aumentando enormemente. Para el año 2000, la mitad de la población de EE.UU. vive en áreas suburbanas.

Tijuana

Tijuana ha experimentado una fuerte ola de suburbanización de su núcleo urbano a partir de 2006 - Históricamente, la ciudad de Tijuana, con 1/4 del área que cubre 80 millas cuadradas, contenía más del 95% de la población total del municipio, y fue a los pobres relegados a vivir fuera de la ciudad. A pesar de las buenas carreteras, sin embargo, había pocos incentivos para salir de la ciudad. Sin embargo, con una gran escalada de la violencia en México guerra contra las drogas, los residentes de la ciudad de clase media y los promotores inmobiliarios, junto con las cadenas de venta al por menor comenzó a construir comunidades suburbanas y los vendió como forma de aislar a sí mismos ya sus hijos de los efectos negativos. Esto llevó a un movimiento histórico de las comunidades fuera del núcleo urbano, como lo demuestra tanto el tipo de urbanizaciones de clase media y 2010 las cifras del censo del INEGI.

Efectos sobre la salud psicológica

Históricamente se creía que viven en zonas muy urbanas resultó en el aislamiento social, la desorganización social y problemas psicológicos, y que viven en los suburbios sería más conducente a la felicidad general, debido a la menor densidad de población, la delincuencia menor y una población más estable. Un estudio basado en datos de 1974, sin embargo, encontró que éste no es el caso, encontrando que las personas que viven en los suburbios tenían ni una mayor satisfacción con su barrio ni mayor satisfacción con la calidad de sus vidas, en comparación con las personas que viven en zonas urbanas.

Impactos económicos de suburbanización

El impacto económico de la suburbanización se han vuelto muy evidente, ya que la tendencia se inició en la década de 1950. Los cambios en la infraestructura, la industria, los costes de desarrollo de bienes raíces, las políticas fiscales y la diversidad de las ciudades han sido fácilmente aparente, ya que "lo que hace a los suburbios", principalmente con el fin de poseer una casa y escapar del caos de los centros urbanos, se han convertido en el objetivos de muchos ciudadanos estadounidenses. Estos impactos tienen muchos beneficios, así como los efectos secundarios y se están convirtiendo cada vez más importante en la planificación y la revitalización de las ciudades modernas.

Impacto Suburbanizations de Industria en la ciudad

Los días de la industria que dominan los núcleos urbanos de las ciudades se han ido. Las empresas buscan cada vez más la construcción de parques industriales en las zonas menos pobladas, en gran medida para que coincida con los deseos de los empleados para trabajar en las zonas más agradables. También contribuyen a la fuga de la industria de la ciudad son las políticas económicas del gobierno que incentiven a las empresas a construir nuevas estructuras, así como la falta de incentivos para construir en tierra "brownfield". Como las empresas siguen para construir en parcelas de tierra en las zonas menos pobladas, cada vez será más difícil de construir en zonas de alta densidad. El factor principal que causa esto es que si cualquiera de los efectos secundarios de la industria afectan a zonas residenciales, existe una resistencia de los propietarios de viviendas. Otro impacto potencial de la industria de salir de la ciudad es que, en general, cuando la industria se separa de una zona urbana por un espacio abierto, así como la infraestructura, el espacio abierto entre la ciudad y la empresa se convierte utiliza más intensamente. En esta tierra se utiliza cada vez más, el valor de las propiedades con mucha frecuencia aumenta, haciendo que muchos propietarios de tierras en ese espacio abierto a vender sus tierras.

Consecuencias sobre la infraestructura

Los Angeles suburbanización continúa y América continúa la expansión, el costo de las líneas necesarias de agua, líneas de alcantarillado y carreteras podría costar más de $ 21,000 por unidad de viviendas residenciales y no, le cuesta al gobierno estadounidense $ 1,12 billones en los próximos veinticinco años. Junto con los costos de la infraestructura, la infraestructura existente sufre, ya que la mayoría del dinero que los gobiernos que se dedica a mejorar la infraestructura va a pagar por las nuevas necesidades de las zonas más lejos del núcleo urbano. Como resultado, el gobierno a menudo renunciar a mantenimiento en la infraestructura previamente construido.

Impacto en los Costos de Desarrollo Inmobiliarios

Para las propiedades residenciales, la suburbanización permite precios de la vivienda para disminuir, por lo que la gente puede conducir hasta que puedan encontrar un espacio en el que pueden darse el lujo de comprar una casa. Sin embargo, estos hogares pueden carecer de ciertas cosas, tales como parques y acceso al transporte público. Además, los precios de las viviendas en centro ciudad generalmente disminuye así competir con las viviendas de bajo costo en los suburbios. Uno de los principales beneficios de vivir en los suburbios es que uno tiene un pedazo más grande de la tierra de lo que cabría en la ciudad. Por lo tanto, como el tamaño de los lotes aumenta, la oferta de vivienda es más limitada.

Impacto fiscal de suburbanización

El déficit fiscal crece como resultado de la suburbanización, sobre todo porque en las zonas menos densamente pobladas, impuestos a la propiedad tienden a ser menores. Además, debido al patrón de propagación típica vivienda suburbana, la falta de variedad de tipos de vivienda, y la mayor distancia entre los hogares, el desarrollo de bienes raíces y aumentan los costos de servicios públicos, que a su vez aumenta el déficit de los niveles superiores de gobierno.

Suburbanizations Efecto sobre la Diversidad dentro de la Ciudad

A medida que la tendencia de la suburbanización se espera, muchas de las personas que salieron de la ciudad a los suburbios eran blancos. Como resultado, se produjo un aumento de la propiedad de la vivienda negro en las ciudades centrales. Al caer los hogares blancos dejados por los suburbios, los precios de la vivienda en los barrios de transición, que a menudo reducido el costo de propiedad de la vivienda para las familias negras. Esta tendencia fue más fuerte en las ciudades mayores y más densas, especialmente en el noreste y el medio oeste, debido a la nueva construcción fue en general más difícil. Según el censo de 2010, las minorías, como los afroamericanos, asiático-americanos e indo-americanos se han convertido en un factor importante en el aumento reciente de la suburbanización. Muchos barrios tienen ahora desde 1990 grandes comunidades minoritarias en las ciudades suburbanas y de cercanías.